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    焦作市虹起制動器有限公司
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    新聞資訊

    SBD系列盤式制動器的故障原因解除方法

    發(fā)布時間:2022-05-08 07:38:00 文章來源:bkcaihom 點擊次數:986次

    液壓失效保護盤式制動器:
     
    3SH;4SH;5SH;450SH;ST1SH;ST2SH;ST3SH;ST4SH;ST5SH;ST10SH;ST16SH;ST25SH;904SH;
    ST40SH
     
    氣動失效保護盤式制動器:
     
    3SP;4SP;5SP;450SP
     
    液壓直動盤式制動器:
     
    ADH60;ADH90;ADH120;DADH75;DADH80;DADH90;DADH120;DADH195;DADH350
     
    氣動直動盤式制動器:
     
    ADP60M;ADP61M;ADP62M
     
     
    氣動鉗盤式制動器 
     
    CQPL12.7A-A;CQPL12.7A-B;CQPL12.7B;QPL12.7A-A;QPL12.7A-B;QPL12.7-A;QPL12.7-B;
    QP30-D;QP25.4-D;CQP30-D;CQP25.4-D;PDA5;PDA10;PDB5;PDB10;PDB19;PDC5;PDC10
     
    電磁鉗盤式制動器:
     
    DCPZ12.7-250;DCPZ12.7-300;DCPZ12.7-400
     
    液壓鉗盤式制動器:
     
    SB(YQP)50;SB(YQP)100;SB(YQP)160;SB(YQP)250;SB(YQP)315;SB(YQP)400;
     
    SBD安全制動器:
     
    SBD100-A;SBD125-A;SBD160-A;SBD200-A;SBD250-A;SBD-B;SBD160-B;SBD250-C;SBD365-C;SBD425-C;SBD80-B;SBD160-B;SBD250-C;SBD365-C;SBD425-C;SBD120-D;SBD240-D

     

    盤式制動器的故障原因及檢修方法請關注。

    盤式制動器常見的故障有氣阻、及制動力不足和制動時有噪聲等,在這里簡單的介紹一下故障原因及檢修方法。   

        一、氣阻   

        盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上面,其單位壓力又比鼓式制動器的大,制動襯塊和鉗體的活塞直接的接觸,因此制動之時的熱量極易傳給制動液。這樣,使盤式制動器容易產生氣阻的現象。但是,若是采取相應的措施,也可以防止氣阻現象的發(fā)生。   

        1、防止制動液沸點降低   

        植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求,因此必須使用高沸點的合成制動液。但是,合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中,沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降,一般常采用以下一些措施:   

        (1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km;冬季6個月或行駛1000km后,即將制動液更新。   

        (2)不同性質的制動液不可互換使用或混用。   

        (3)密閉保存制動液。汽車維修養(yǎng)護網   

        要***制動液溫度升高,應保證活塞能靈活地自動回位,避免因銹蝕、發(fā)卡使制動器打滑或發(fā)咬。當制動襯塊磨耗過多時,傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此,應及時更換磨耗了的制動襯塊。   

        二、制動力不足   

        盤式制動器制動力不足時,可采用下述方法予以解決:   

        1、改變制動襯塊材料   

        可換用稍軟的制動襯塊材料,使摩擦系數相對得到提高,制動力變大。   

        2、清除制動襯塊排屑槽中的異物   

        如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋,制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用,使制動力降低。   

        三、制動時有噪聲   

        制動時,若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時,可采用下述方法排除:   

        1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間,加一防噪聲片,使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸,使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現。   

        2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。   

        3、制動時,制動襯塊向一側移動,可能出現撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致,可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意,應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側,防止在制動力的作用下失效。   

        四、前輪軸承損壞   

        制動鉗體一般裝配在轉向節(jié)后側,這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是,有的車型把鉗體裝于軸的前方,加重了前輪軸承的合成載荷,容易造成前輪軸承的提前損壞。因此,對于采用這種結構的車輪,應適時地進行調整和檢修。


    失電制動器的用途及特點

    失電制動器的用途及特點,制動器廠15838971872歡迎朋友們來廠合作咨詢。

    失電制動器的用途:DHD系列的制動器為電磁脫離(釋放)斷電時彈簧施壓的摩擦片式制動器(以下簡稱制動器)。它能與電動配套成為一種新型的制動電機,也能用作于機械傳動系統(tǒng),實現快速的停車和準確定位,能用在斷電時安全(防險)制動等場合。這種制動器都具有結構簡單、適應性廣、噪音低、制動可靠等優(yōu)點,被廣泛的應用在各種機械的傳動裝置中,它是工業(yè)現代化中的一種理想執(zhí)行元件。生產技術的自動化,需要超薄型的失電制動器(安全制動器)以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機器人、電機等各種不同機械的需要。 

    失電制動器的結構特點: 

      1、結構緊湊 失電制動器軸向尺寸雖小,但制動扭矩足夠大。 

      2、響應迅速 失電制動器是采用彈簧裝置形成制動扭矩,彈簧復位時間即為制動響應時間 。 

      3、壽命長久 失電制動采用新型摩擦材料,決定高壽命的性能。 

    失電制動器的能在下列條件下可靠地工作: 

      1、周圍空氣相對濕度不大于85%(20±5℃)。 

      2、周圍介質中,無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃。 

      3、制動器周圍采用B級絕緣,電壓波動不超過+5%和-15%的額定電壓,其工作方式為連續(xù)工作制 ?!?nbsp;

      4、安裝時應保證傳動軸部位與制動器的配合精度。 

      5、制動器的制動盤必須在無油污的情況下使用。

    盤式制動器的故障原因及檢修方法請關注。
    盤式制動器常見的故障有氣阻、及制動力不足和制動時有噪聲等,在這里簡單的介紹一下故障原因及檢修方法。   
        一、氣阻   
        盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上面,其單位壓力又比鼓式制動器的大,制動襯塊和鉗體的活塞直接的接觸,因此制動之時的熱量極易傳給制動液。這樣,使盤式制動器容易產生氣阻的現象。但是,若是采取相應的措施,也可以防止氣阻現象的發(fā)生。   
        1、防止制動液沸點降低   
        植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求,因此必須使用高沸點的合成制動液。但是,合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中,沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降,一般常采用以下一些措施:   
        (1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km;冬季6個月或行駛1000km后,即將制動液更新。   
        (2)不同性質的制動液不可互換使用或混用。   
        (3)密閉保存制動液。汽車維修養(yǎng)護網   
        要***制動液溫度升高,應保證活塞能靈活地自動回位,避免因銹蝕、發(fā)卡使制動器打滑或發(fā)咬。當制動襯塊磨耗過多時,傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此,應及時更換磨耗了的制動襯塊。   
        二、制動力不足   
        盤式制動器制動力不足時,可采用下述方法予以解決:   
        1、改變制動襯塊材料   
        可換用稍軟的制動襯塊材料,使摩擦系數相對得到提高,制動力變大。   
        2、清除制動襯塊排屑槽中的異物   
        如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋,制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用,使制動力降低。   
        三、制動時有噪聲   
        制動時,若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時,可采用下述方法排除:   
        1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間,加一防噪聲片,使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸,使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現。   
        2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。   
        3、制動時,制動襯塊向一側移動,可能出現撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致,可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意,應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側,防止在制動力的作用下失效。   
        四、前輪軸承損壞   
        制動鉗體一般裝配在轉向節(jié)后側,這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是,有的車型把鉗體裝于軸的前方,加重了前輪軸承的合成載荷,容易造成前輪軸承的提前損壞。因此,對于采用這種結構的車輪,應適時地進行調整和檢修。


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